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产销连续15个月同比下降、新能源车3连降!商用车和燃料电池车成亮点

2019年11月07日 14:40来源:未知手机版

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  尽管中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)一再表示,对四季度车市的表现仍有一定信心,9月产销数据降幅也有所收窄,但10月14日在北京汽车博物馆举行的2019年9月月度产销数据发布会仍笼罩在一种沉闷的氛围中,面对前三季度市场的表现,大家对今年车市显然缺乏信心。

?前9月产销降幅收窄 但同比-5%的预期目标难完成

中汽协公布的数据显示,9月,汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆,比上月分别增长11%和16%,比上年同期分别下降6.2%和5.2%,产量降幅比上月扩大5.7个百分点,销量降幅比上月缩小1.7个百分点。9月汽车销量同比降幅收窄,1-9月的降幅也比1-8月收窄0.7个百分点。1-9月,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

尽管降幅收窄,但这一降幅仍没达到中汽协的预期,中汽协秘书长助理陈士华表示,从今年9月产销数据完成情况看,与上月相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但降幅依然较大,延续了去年7月份以来的下降态势,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费动能仍处于不足状态。从乘用车车型看,本月所有车型同比均呈现下降,企业面临的压力没有有效改善;商用车相对较好,本月产销均呈现正增长。三季度,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,汽车产销降幅出现了收窄。

今年以来,国际环境日趋复杂严峻,世界经贸增长放缓,在全球经济下行、国内结构性矛盾突出以及中美经贸摩擦的背景下,我国经济下行压力有所加大,但经济仍运行在合理区间。尽管宏观经济总体稳定发展,我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下,总体表现较弱,尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。中汽协副秘书长师建华表示,如果没有力度明显的政策支持,今年车市很难实现年初预测的较去年下降5%的目标。

?乘用车9月销量降幅小有缩窄 商用车表现稍好

9月,乘用车产销分别为186.5万辆和193.1万辆,比上月分别增长10.1%和16.8%,比上年同期分别下降7.9%和6.3%,产量降幅比上月扩大7.2个百分点,销量降幅缩小1.4个百分点。1-9月,乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆,产销量同比分别下降13.1%和11.7%。“金九银十”的传统车市旺季,虽然乘用车9月销量降幅收窄,但是是建立在去年基数降低的基础上,而且受国家总体经济形势影响较大的车市要想结束连续15个月的下滑,仍很难。尤其是中国品牌乘用车市场份额再次下降。9月,中国品牌乘用车销量为72.7万辆,同比下降9.8%;市场份额为37.7%,下降1.5个百分点。中汽协秘书长助理许海东强调,面对激烈的市场竞争,品牌竞争力较弱的中国品牌面临更大的压力,而企业没有别的办法,只能在产品质量和竞争力上不断完善。

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