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解决汽配采购问题的最好模式是什么?“嗖嗖汽配”从自营商城转型做了汽配买卖双方对接平台

2019年07月10日 00:49来源:未知手机版

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汽车后市场包括维修、保养、洗车、保险、二手车、配件、精品、租车等各种业务,在整个后市场中,维修保养是最大的部分,也是车主最直接、最紧迫的需求,目前维修保养市场呈现两级分化的态势,存在感最强的是上游的4S店和下游的路边店。占据食物链顶端的4S店总量只有4%,份额却占到整个维修保养份额的 55%,余下的份额由30 万家汽配店、50 万家汽修服务店瓜分。

目前一线城市新车市场下行,在二、三、四线城市甚至边远地区成为新车和二手车主要市场的情况下,原有的4S店模式已经不再适合市场需要,4S店业态目前多存在于一二线城市,这样,欠发达地区的维修和配件需求在现有市场格局下无法得到满足。这体现在两方面,一方面是车主无法找到汽修店修车,一方面是汽修店找汽配供应商采购配件有困难。原有的汽配店主要分布在省会城市, 空间距离和数据复杂导致采购成本高、效率低。而除了4S店等能掌握汽配数据,中国特色车型众多、改款快、汽配生产厂家分散的现状也让汽配数据整合上遇到了一定困难。

不过总的来说,在汽车业反垄断的大势下,整车厂和配件生产商也将向非 4S 店供应配件,在这种情况下,汽修店能否解决配件供应以及采购的问题,将会成为制约汽车维修店发展的关键。

我近期接触的“嗖嗖汽配”是一家帮助汽配卖家和汽配买家通过IM进行对接的平台,在具体产品上,由买家发标邀约,有相应汽配产品的卖家对其响应,并进行暗标竞价。嗖嗖汽配CEO林克亮告诉36氪,嗖嗖汽配作为一个对接平台,主要可以为汽车配件买方和卖方提供下述服务:

于买方:

1. 多品牌、全车系、全系列产品供应商,平台等于是汽配城搬到了店门口,因此打破了地域和车系、产品限制;2. 即时多家供应商竞价,买家可以择优选择供应商组合,节省采购成本;3. 嗖嗖汽配还将建立供应商多级认证体系,通过信用体系减少买家的信任成本;4. 此外,嗖嗖汽配还将为买家提供职场社交、行业资讯、招聘服务、产品和维修保养等知识。

于卖方:

1. 打破了终端修理厂在配件需求上的地域限制,可以将汽配客户送到卖方这里,并掌握买家真实、即时的配件需求;2. 对此客户需求提供即时沟通方式;3. 能够掌握精确的终端客户信息以及客户信用情况,这就减少了呆坏账可能,并减少了交易成本;4. 同时可以为其提供品牌推广渠道,且成本较低。

在做嗖嗖汽配之前,林克亮曾做过自营汽配商城“聚臻配 ”,不过在运营的过程中林克亮发现汽配行业供应链整合难度非常大,当时汽配行业的整车厂垄断情况较为严重,汽配数据的整理仅凭一家独立运营的公司不太可能完成,而且汽配本质是半成品、包装不规范,最终林克亮决定从商城模式转换,转而整合了汽配商家集体为汽修厂服务,建立平台对接模式来解决汽配采购问题。

目前嗖嗖汽配已经上线4个多月,产生1万多个订单,客单价平均约300元。

我是 36 氪作者,关注汽车行业,报道切磋请加微信 KatherineLWong

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