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图片 巴西航空工业公司:“南美洲之鹰”振翅高飞

2018年05月08日 09:57来源:未知手机版

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图1:2008年6月5日,在巴西航空工业公司(Embraer S.A.)庆祝该公司生产的第400架E-喷气系列飞机——N135HQ号Embraer175LR型客机交付美国共和航空控股公司(Republic Airways Holdings Inc.)旗下的共和航空公司(Republic Airlines)的仪式上,共和航空控股公司董事长、总裁兼首席执行官布莱恩·贝德福德(Bryan Bedford)致辞。

 

今年6月初,巴西航空工业公司(Embraer)生产的E-190喷气飞机首次投入中国内地市场,首航飞行西安——天津航线。这架由海航集团有限公司(HNAGroup,简称“海航集团”)旗下的大新华快运航空有限公司(Grand China Express Co., Ltd.,简称“大新华快运”)引进的E-190喷气飞机,客舱采用全经济舱布局,可搭载106名乘客。

目前,已在国内市场运营的支线飞机除了ERJ145,还有庞巴迪公司(Bombardier Inc.)的CRJ-200和中国航空工业第一集团公司(China Aviation Industry Corporation I,简称“中国一航”)研制的涡桨支线机“新舟60”,具有我国自主知识产权的ARJ21支线客机也将在今年首飞。

巴西航空工业公司商用飞机执行副总裁莫罗·科恩日前表示,该公司已准备迎接这些挑战。他说,巴西航空工业公司在私有化之后建立了新的管理体制,它还有一个充满活力和创造力的员工团队,完全能应付将来的挑战。

出口额曾是巴西老大

在许多人的印象中,巴西是一个盛产咖啡、宝石、铁矿石的国度,但巴西航空工业公司的一位高层表示,该公司已经成为巴西的新标志,它更加自信而活跃地走向全世界。

> 图2:2004年3月8日,巴西航空工业公司(Embraer)宣布,波兰航空公司(LOT Polish Airlines,国际航空运输协会代码:LO,国际民用航空组织代码:LOT)已接收其首架EMBRAER170型客机。该机租自美国通用电气金融租赁服务公司(GE Capital Aviation Services ,简称GECAS)。

 

美国航空咨询公司博伊德集团(Boyd Group)总裁迈克尔·博伊德说:“多数美国人尚未意识到巴西航空工业公司已经成为民航领域的一个领跑者,它在设计和相关技术方面建立了自己的优势。我们必须承认,该公司是一家极具竞争力的企业。”

巴西航空工业公司成立于1969年8月,总部位于巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯市,最早为国营公司。1969年8月,巴西航空工业公司成立后,巴西政府对其采取了许多优惠和扶持政策。1994年12月,该公司开始私有化而成为一家国际性上市公司。2006年5月,巴西航空工业公司再次整合资产,进行股权改革,并以新公司名称(即Embraer)及散股形式重新在圣保罗证交所和纽约证交所上市,公司不再存在控股股东。目前,巴西航空工业公司的总市值约47.9亿美元。

一位专家估计,巴西政府为培育这家本土飞机制造公司至少投入了30亿美元,其回报也是很可观的,该公司从1999年-2001年一直是巴西最大的出口商。最近几年,国际商品价格持续走高,巴西石油公司和淡水河谷公司的出口额迎头超越了这家飞机制造商。

2007年,巴西航空工业公司的运营收入达52亿美元,实现利润4.89亿美元。截至今年一季度末,该公司的累积确认订单储备总价值为203亿美元。今年一季度,巴西航空工业公司共交付飞机45架,比去年同期25架飞机的交付量增加20架。

巴西工贸部今年2月发布的统计报告称,巴西石油公司、巴西淡水河谷公司和巴西航空工业公司2007年出口额位列巴西前三位,其中,巴西航空工业公司出口创汇47亿美元,比上年增加44.4%,占总出口额的2.9%。

仅次于波音空客

上世纪90年代初,巴西航空工业公司发现,全球航空市场在支线飞机,特别是30-120座级喷气飞机领域存在巨大的空间,因此将业务重心转向了这一领域,并逐渐发展成为仅次于波音、空客的全球第三大商用飞机制造商。但是,巴西航空工业公司去年的运营收入仅有52亿美元,与同期的波音公司(670亿美元)和空中客车公司(600亿美元)相比还是有很大差距的。

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